世界上有记录的最长寿者是法国老妇人珍妮·卡尔门特 ( )，她于 1997 年去世，享年 122 岁。最新一期英国《自然》杂志发表的全球人口分析指出，人类寿命存在自然极限- 平均年龄约为115岁。 像卡尔门特这样的人只是统计上的异常值。 不过超级人类科技，也有科学家认为，《》研究中使用的数据不够清晰，论文的分析没有考虑到未来的医学进展。
自 19 世纪以来，人类预期寿命一直在稳步增长。 偶尔，像卡尔门特这样的“超人（110岁以上）”也会出现在媒体上。 科学家们还利用基因技术或饮食控制方法成功地延长了一些实验动物的寿命。 所有这些使得一些科学家推断人类的寿命可能没有上限。
另一些科学家认为，人类预期寿命的上升和极限寿命将迎来“天花板”。 为了调查人类寿命是否存在自然极限，美国纽约阿尔伯特·爱因斯坦医学院遗传学家Jan 领导的研究小组分析了“人类死亡率数据库”。 该数据库的数据涵盖38个国家。 研究人员得出的结论是，如果人类的寿命没有上限，那么随着医疗技术的进步，老年人的生存率应该会不断提高。 但数据分析发现，1920年，85岁老人的生存率提高最快； 到了1950年左右，90岁老人的生存率提高得最快； 1980年，99岁老人生存率提高最快； 但这个值到了99岁之后，就进入了“平台期”，只是缓慢而小幅上升。 也就是说，1980年以后，虽然医疗技术不断进步，但99岁以上人群对抗疾病和衰老的“机会”并没有太大变化。
研究小组随后分析了国际长寿数据库的数据。 结果显示，在法国、日本、美国和英国这四个“超级人口”数量最多的国家，最长寿人口的死亡年龄在1970年代至90年代初迅速增加。 寿命不断延长。 但到了20世纪90年代中期，这个数字也进入了“平台期”，稳定在114.9岁左右。
研究小组因此得出结论，人类寿命有一个自然极限，大约是115岁。 维吉本人也承认，鉴于世界人口持续增长、人们的营养和健康状况持续改善，这一结论令人惊讶。 据《自然》杂志网站报道，一些科学家并不同意团队的结论。 他们认为，现在提出所谓的人类寿命上限还为时过早。
德国马克斯·普朗克人口研究所专家詹姆斯·沃佩尔表示，在许多国家，人们预期寿命的增长已经进入“平台期”，但在一些国家尚未进入“平台期”，例如日本。 目前，日本是世界上人均寿命最高的国家。
英国布莱顿大学老年学专家理查德·法拉奇指出，“如果不进行干预，人类的寿命当然会有极限”。 然而，动物实验表明，预期寿命确实可以通过基因技术或饮食控制来延长。 但反驳说，这些方法可能会延长人类的平均寿命，但无助于延长最大寿命。
它更像是对“第一原理思维”（从物质底部逐层向上思考）的又一次确认。 在内华达州的一片沙漠中，“真空”出现在1956年科幻小说作家罗伯特·海因莱因的《双星》中。 事实证明，《火车》并不是“钢铁侠”埃隆·马斯克的幻想。 他认为超级高铁是“协和式飞机、轨道炮和空气曲棍球桌的结合体”，它完成了公开测试，并对理论进行了检验。 眼见为实。
我在参观完亚洲消费电子展后超级人类科技，在前往浦东机场的磁悬浮列车上看到了这条新闻。 后者的最高时速为350公里，而超级高铁的时速将达到1200公里。 从上海到北京仅需一小时。 虽然公测只是整个超级高铁系统的一部分，距离真正商业化还需要一段时间，坐上磁浮，看到更高层次的陆上交通的诞生，我确实感受到科技的速度进化就像窗外的风景一样，呼啸而过。
文明的象征
事实上，拉长历史的广度，从十万年前人类靠自己的双脚走出非洲，到四千年前的骑马，再到近一两百年汽车的轰鸣，交通几乎可以算是作为人类文明的不同方面。 舞台最直观的符号——从某种意义上来说，这也解释了为什么交通在任何时代都富含“概念”（看看今天各种光怪陆离的演示展示就知道了），也解释了为什么科幻作家从不描绘未来。 交通繁荣时节约笔墨的原因。
人类学家菲利克斯·菲兰德花了13年时间制作了一部三分钟的视频作品，名为《》。 他输入来自国家地理空间情报局、国家海洋和大气管理局和其他机构的数据。 一台普通的家用电脑叠加了一张地球夜景照片，描绘了一个由公路、铁路、输电线路和海底光缆编织而成的交通网络。 这个精细的网络诠释了人类文明与地球的“相互驯服”。 过程。
这个庞大的网络也展现了人类的野心。 正如科幻作家韩松所说，交通代表了人类最根本的梦想：突破空间和时间的限制。 很大程度上，交通技术的演进与城市的繁荣密切相关。
比如你知道，随着超级城市的逐渐诞生（根据咨询公司Frost&的预测：2025年世界城市人口将达到46亿，占世界人口的60%，这将导致超级城市的出现）的超级城市），更多的人口将完成向城市的大迁移，“城市人口承载能力的极限”这一古老的论点将而且必须被技术所克服——而如今炙手可热的自动驾驶汽车或许有助于城市人口的扩张城市化。
当然，顺便说一句，如果把“突破时空限制”的交通野心推向极致，或许正如科幻作家陈秋帆所说，《星际迷航》中的“瞬间移动”才是人类交通的终极方式的想象力。
荷兰代尔夫特理工大学的汉森教授曾说过：“如果你相信人体是无数原子以特定方式聚集在一起的产物，那么你就会相信，在未来的某一天，我们将能够将人从一个地方传送到另一个地方，虽然在实践中很难做到这一点，但并不意味着不可能，因为这种传送并不违反任何基本物理定律。 ——那么相信，“‘城市’这个概念将会变得多余。
什么样的“必然性”？
未来从现实开始。 要知道，除了用数据来“描绘”城市、重组资源、从效率端盘活城市交通网络之外，在大多数人的直觉中，未来人类交通——那些“硬”的部分，与它所理解的完全不同。应该是现在——毕竟，这就是好莱坞教给我们的。
但现实却显得陈旧而毫无生气。 最典型的例子就是飞行汽车。 “飞行汽车永远是我心里最柔软的部分。作为70后的我们，从小就相信未来会有出息。” 飞行汽车，因为它们总是出现在当时的科幻小说中，但从未真正出现在现实生活中。”科幻作家彼得·泰尔的这句感叹还有一个更著名的版本，“我们想要一个飞行汽车并有 140 个字符。”
当然，如果你看一下科技资料，你会发现时不时就会有很酷的交通工具被创造出来，可以让人们短暂飞行——但这还不止于此，比如喷气背包、气垫板、飞行滑板、飞行器等。自行车、折叠飞机……
事实上，科技的发展规律告诉我们，人类群体最终采用的不一定是最酷的，尤其是在交通领域。 作为一个基于大规模连接的复杂系统，注定要为那些新奇的事物设定很大的限制。 规模制造的复杂障碍。
我记得之前有一次采访张向东。 当时，他刚刚从齐柏林飞艇的诞生地德国腓特烈港回来。 他告诉我一个有趣的观点，“你不觉得（诞生于20世纪初期）齐柏林飞艇看起来更像科幻小说吗，来自外星空间？现在看仍然令人震惊。为什么会有这项技术？那时候？飞行速度已经达到每小时100多公里，可以载几百人。里面看起来就像一个旅馆，有同样的服务员、餐厅和住宿的地方。它实际上早于飞机，但后来飞机成为一种更主流的交通方式。”
那么问题来了，为什么像齐柏林飞艇、喷气背包、悬浮滑板、飞行滑板这样的东西不断出现呢？
从最表面的角度看，科学技术的发展是有迹可循的。 在某种程度上，每一次技术转折点（比如现在的“智能”）都会让制造业兴奋起来，从而产生一些奇妙的发明，比如第一次工业革命后的各种荒唐的机械化发明。
从技术哲学的角度来看，正如凯文·凯利所说，技术的发展有其必然性。 如果技术和人类的角色互换的话——发明人只是“不可避免”出现的发明的媒介。 “必要性这个词在技术中使用时有两个含义：
首先，发明必须具有物理存在。 从这个意义上说，任何可行的技术迟早都会被疯狂发明的人拼凑出来，这是不可避免的。 喷气背包、水下避难所、夜光猫和遗忘药丸，所有发明的原型或演示都必然会在时间的帮助下被召唤出来。 所以从这个微不足道的意义上来说，所有的技术都是必要的。 回到过去，它将会再次被发明。 ”KK讨论道。
其次，“必然”更实质性的含义是一定程度的共识和生命力。 一项技术被使用后，必须在技术要素中流行起来，或者至少在技术领域的某个细分领域中流行起来。
嗯，我希望超级高铁的到来是第二种“必然性”，祝它好运。
