直-20是我国研发的第一款10吨级通用直升机，在2018年服cf外挂卡盟役以后，我军的空中突击能力将得到极大提高，直-20也将在高原地区运输、抢险救灾，海上反潜，两栖登陆等领域发挥极为重要的作用。在中国的直-20通用直升机刚服役两年之际，美国取代与直-20同款的黑鹰直升机的接班人却已经亮相了。
曾研发出“黑鹰”、“奇努克”和“阿帕奇”等武装直升机的美国军工团队，现在希望能跟美国陆军签下“未来远程突击飞行器”的大单，以取代目前广泛装备的黑鹰通用直升机。
据中评社消息称，1月18日，美国西科斯基公司与波音公司的联合团队披露了它们合作开发的“无畏-X”先进高速突击直升机的细节。
“无畏-X”将在航程、速度、机动性、先进武器系统和生存能力上发生重大改变，它可以在复杂地形中进行低空飞行和降落，向目标区域运送士兵和武器装备后，并安全撤退。跟黑鹰相比，“无畏-X”的航程和速度达到了两倍，该型直升机还拥有共轴双旋翼系统和尾部推进螺旋桨，这意味着它既能进行高速飞行，又能进行低速飞行。
这一关键能力提高了飞机的机动灵活性，增强了美军人员的战场生存能力，让他们能够快速反击敌人。此外，“无畏-X”采用了前三点式起落架，这大大增加了直升机在危险着陆区的稳定性！同时它还去掉了显眼cf挂的发动机排气口，这降低了被敌人红外制导导弹锁定的概率。
仅仅从这些改进的功能看，“无畏-X”应该是一款超越黑鹰和阿帕奇等直升机的产品！这就不得不说一下西科斯基-波音团队研发“无畏-X”的动机了。
要知道，该团队的竞争对手则是美国贝尔公司研发的V-280“英勇”倾转旋翼机。V-280“英勇”倾转旋翼机也是用来代替黑鹰直升机的一款产品。V-280“英勇”倾转旋翼机研发于2014年，并在2017年12月实现了首飞。
V-280“英勇”倾转旋翼机借鉴了鱼鹰飞机的机身设计，采用了减轻结构重量和减小飞行阻力的外倾式“V”型尾翼。其机载电子设备采用了一套“分布式孔径系统”，可将传感器探测的图像连成一片，使驾驶舱中的飞行员通过头盔瞄准具进行360度观测。
V-280“英勇”倾转旋翼机可搭载14名乘员，吊挂有效载荷5.44吨，巡航速度最大可达574公里/小时，作战航程为1500公里。从这些参数看，它确实是一款陆战利器！
由于美国陆军认为，V-22“鱼鹰”最大起飞重量太大，上舰成本又太高，再加上V-22在服役过程中，接二连三的出事故，使得美国陆军心有芥蒂，一直不愿采用V-22“鱼鹰”代替黑鹰直升机运输人员和执行战场任务。
但倾转旋翼机的速度、航程等要超越与常规直升机，对美国陆军一直有很大吸引力。所以美国陆军希望，有一款结合倾转旋翼机和常规直升机的直升机代替日益老化的黑鹰直升机。
而美国贝尔公司生产的V-280“英勇”倾转旋翼机比V-22“鱼鹰”更轻更小、技术上更更先进、维护成本也低，所以成了美国陆军青睐的对象。不过西科斯基-波音团队认为，“无畏-X”虽然比V-280的飞行速度慢，但更适合美国陆军实际需求！
究竟采用“无畏-X”先进高速突击直升机还是V-280“英勇”倾转旋翼机，这对于美国陆军来说也是一道难选题！但不管怎么选，都说明美国军工技术还是具有创新性的，并非外界传说的那样，美军技术已经大踏步倒退了！
目前来看，在当今世界运输直升机领域，美国的技术优势还是非常大。事实上，美国黑鹰直升机的技术直到今天仍然是非常有价值的，中国即使对黑鹰进行研究吃透再发展直-20，也花费了十几年的时间。如果V-280计划顺利在未来的短时间出现，那么美军在运输直升机领域的优势将进一步扩大。尤其是目前还没有其他国家掌控倾转旋翼机技术，美军却在发展倾转旋翼机的二阶版本，要追上美国人发展倾转旋翼机的脚步，任重而道远。
