文|黑鹰科普
编辑|黑鹰科普
我国又一超级大工程，总投资高达4万亿，能将西藏的水调配到新疆，意义远超三峡大坝，一旦建成，将解决2500万人的吃水问题，堪比我国的第二条黄河。然而这项工程至今尚未动工，是骗局还是困局？印度又为何频频阻拦？
从古至今，无论是文明的发展还是社会的进步，都离不开丰富的水资源。众所周知，水资源分布不均衡是困扰我国的一个大难题，我国西北地区的年降水量仅为三四百毫米，但是蒸发量却高得出奇，水资源短缺不仅限制了当地的农作物耕种，还极大遏制了西部地区的经济发展。
为了解决我西北地区的水资源短缺问题，我国已经斥巨资修建了南水北调工程，将南方的水资源输送到北方，这是大家所熟知的一个超级大工程。实际上，除了南水北调外，我国还将拥有一个大型水利工程，那就是我们的红旗河工程。
这项工程很早就被提出，又被称“藏水入疆”，简单来讲，就是把西藏雅鲁藏布江的水，通过一条人工河调运到新疆等干旱的地区，进而将荒漠变成良田，这一工程是由我国的一位民间水利专家“郭开”提出，最初被称为“大西线”，为什么称之为大西线呢？
这就要从我们此前提到的“南水北调”说起，我国的南水北调工程有东线、中线和西线，而这项工程位于南水北调工程的最西边，因而被称为大西线。
随后，这项工程又被称为“朔天大运河”，最终演变为今天我们熟知的“红旗河工程”，其实，构想中的红旗河工程是相当宏大的，迄今为止，这项工程已经在网上流传了十多年但是至今未被落实，这究竟是什么情况呢？
大家都知道，新疆是我国陆地面积最大的省级行政区cf辅助购买卡盟域，面积约为166万平方公里，是我国国土面积的六分之一，这里的光照充足，但是水资源短缺，几乎有一半的地方都是沙漠，大名鼎鼎的塔克拉玛干沙漠就位于这里。
而有着“世界屋脊”之称的青藏高原，又被称为亚洲水塔，蕴含丰富的水资源，但是这里高山深谷，土地奇缺，水资源的利用率较低。鉴于这种情况，相关专家就提出修建红旗河调水工程，调水线路的主线沿着我国的二三级台阶边缘绕行，以西藏雅鲁藏布江的大拐弯处为起点，连接着怒江、澜沧江、大渡河等河流，沿着青藏高原经过黄河流域，最终到达新疆等缺水地区，工程总长度约为6100多公里。
我国这个超级大工程，意义远超三峡大坝，为何会遭到印度的屡次阻挠？
红旗河工程除主线外，还有三条支线，一条是位于陕西地区的红延河，所谓红延河，就是从红旗河至延安的分支，主要补充黄土高原cf挑战辅助水资源，第二条分支被称为春风河，用来补充北疆地区的水资源。
最后一条被称为漠北河，根据工程设想，这条分支是用于缓解北京、河北等地的缺水问题，根据专家规划，在红旗河项目完成之后，每年可以向黄河输送100亿立方米的水资源这相当于黄河年径流量的三分之一，为黄河延岸地区提供充足的水源，延岸地区的生态环境将会发生较大的改变，上亿亩因缺水而荒废的农田将会焕发新生。
因此，有人称红旗河就是我国的第二条母亲河，从线路上看，红旗河工程的最大受益者是新疆地区，实际上，整个西北地区的水资源短缺问题都会有所改善，红旗河工程提出以后，在我国就获得巨大的反响，雅鲁藏布江大拐弯是雅鲁藏布江，水量最丰富的地区，水位海拔高达2558多米，怒江的水位海拔为2380米，澜沧江的水位海拔为2230米，终点喀什的水位仅为1300米。
利用地形高差全程自流，年调水量可以达到600亿立方米，接近黄河流量，此外，值得一提的是，红旗河所取的多是资源充沛但利用率不高的河流，所取用的水量仅占河流原流量的21%，对于取水点的影响不是太大，但是红旗河工程一旦建成，可以极大改善西北地区的自然环境，将上亿沙漠亩变成良田，解决西北地区缺水严重的问题，创造出大量的就业机会，必将引起世界瞩目。
在北方地区修建大约1000公里全程自流的人工运河，对沿线的河西走廊、古丝绸之路以及塔克拉玛干沙漠南麓有着非常重要的意义，由于全线保持高水位运行，在建成之后能够将水资源运送到绝大部分的干旱地区，西北地区的缺水局面将得到有效缓解，当地的生态环境也有望恢复。
然而，俗话说得好：“理想很丰满 现实很骨感。”
红旗河工程一经提出，就遭到不少人的质疑，直言这就是异想天开，为什么这样说呢？
实际上，红旗河工程的实施面临诸多挑战，首先就是资金问题，根据估算，这项工程的造价高达4万亿元，金额是南水北调工程的10倍，当然，除了金钱问题之外，这项工程的修建难度是相当高的，红旗河流经的青藏高原边缘地带，板块构造比较复杂，地壳活动十分强烈，经常发生地质灾害，再加上青藏高原东部河流侵蚀严重，时常发生山体滑坡。
因此，解决抗震问题的难度可以说是史无前例，稍不留意就可能出现坍塌事故，这对于我们而言，是一个双向挑战，其一是建设过程中发生坍塌，将会危及施工人员的生命安全，其二就是竣工之后坍塌，地势较低的四川盆地将会被淹没。
我国红旗河超级大工程，总投资高达4万亿，为何迟迟不动工？
除了前面提到的一系列挑战，还存在如下问题，红旗河工程的源头位于青藏高原，那里的平均海拔高达4000米，而终点则位于平均海拔1400多米的新疆喀什，施工人员还要面临巨大的地势落差，难度可想而知。
不仅如此，红旗河工程还遭到印度的极力反对，这又是怎么回事呢？
由于红旗河利用的是雅鲁藏布江水源，在印度人看来，我国建设此项工程，就如同给他们装上一个水龙头，到时候，想切断雅鲁藏布江流入印度的水流就轻而易举。
要知道，我国对待其他国家一直秉持和平友好的原则，印度这些想法完全是杞人忧天，实际上，印度属于热带季风气候再加上喜马拉雅山脉为其阻挡了饱含水汽的印度洋季风，印度的年降水量是相当丰富的，按理说他们一点也不缺水。
正所谓家家有本难念的经，印度虽说不缺水，但是水资源也算不上富足，毕竟他们的人口巨大，再加上水体污染严重，地下水位因灌溉问题已经逐年降低，又因为他们对水资源的利用率较低，用水问题对他们来而言也是一大难题。
正是因为这些问题的存在，我国的红旗河计划迟迟没有动工，这也体现出我国是一个负责任的国家，将许多因素都考虑在内。
当然，如果这项工程可以顺利竣工，不仅会改善沿途地区的自然环境，还将使新疆地区焕发出勃勃生机，2亿亩农田和20万平方公里的绿洲，还会吸引无数投资者，大大提升新疆地区的经济发展空间。
正所谓：“功在当代 利在千秋。”虽然红旗河工程需要花费巨额资金克服重重难关，但是一旦建成，将会给我们带来巨大的收益，虽然我国是基建大国，完成许多外国看来难以完成的项目，但是我们仍然不能忽视每一个项目的准备工作，何况是浩大的“红旗河”工程。
目前，该工程尚且处于计划论证阶段，还需要一定时间的论证，但是大家也不要灰心，这并不意味着这项工程不可行，我们要知道，任何成果都不是一蹴而就的，就拿我们熟知的南水北调工程为例，它也是经过工程人员数十年的努力，才取得当下丰硕的成果，相信随着我国基建实力的提升，红旗河工程一定可以成为现实。
