浪漫的老船长
看到“海员身边事”的公众号上罗列的众多的海员习惯，即便退休也仍然带着浓浓的印记。我回忆，那一段海员经历的习惯动作也会在我身上不经意流露出来。
譬如，作为船长上驾驶台瞭望，首先就找那架贴了“船长专用”的“劳动”牌望远镜，以便在前方出现物标时能够顺手拿来，及时辨明前方来往船只和物标性质。
“劳动”牌望远镜
那么绝地求生黑号卡盟，为什么船长在驾驶台想到望远镜呢？很多当过驾驶员的海员朋友都知道望远镜是瞭望的重要工具，往航海教科书的理论上来讲，是船舶重要的导航仪器，犹如现代船舶上雷达、自动识别系统等仪器一样重要。
由于每位驾驶员视力是有差异的，所以在上驾驶台航行值班准备时，都要把望远镜焦距调好，使之让远距离外的物标以最佳、最舒适的出现在望远镜中，及时准确判断物标的动态。最重要的需要用望远镜的时候，不至于用宝贵时间去调整焦距，耽误瞭望，出现安全事故。
一般船舶驾驶台配备多架望远镜。条件好的船舶，每位驾驶员人手一架，专人专用。所以就有了驾驶员上班就把自己沉重望远镜放在自己习惯瞭望的站位边上。不怕负重的或者海面情况复杂的情况下，干脆把望远镜挂在脖子上，随时可以使用，但大部分船舶配置三架望远镜。驾驶员和值班水手轮到瞭望值班前，就先找到望远镜，把焦距调整好备用。而船长就会独占一架望远镜，也就是有了望远镜上贴标签的故事了。
作者在用望远镜瞭望
望远镜是精致和娇弱的光学仪器，长时间被驾驶员使用，不经意磕磕碰碰吗，碰到大风浪剧烈摇摆时，也像鸡蛋碰石头，突然间摇晃而摔倒地上而坏。驾驶台上的望远镜用不了多久就老眼纷花了，几乎所有望远镜都要维修、校正、更换镜片。
公司、船舶的安全管理文件上有望远镜的保管、使用的标准规范。因为我有轻微近视眼，对望远镜是有特殊要求的，且船舶航行在任何天气情况下望远镜的使用率很高，特别是海面、洋面飘起轻雾时最有用。也就是不让驾驶员和水手动用我的望远镜根本原因。
我对驾驶台的弟兄们蛮仁义的，假如动了我的望远镜，也就是说说而已：“下次不要动我的望远镜，我是近视眼！”
日积月累，从当驾驶员（三副、二副和大副）开始，我为了确保望远镜能够适合我的眼睛，我就在新加坡航海用品专卖店，购买一架迷你型的望远镜，以取代船上被值班人员经常调偏焦距而糊涂目标的望远镜。但每次下船都是马大哈，忘记船上没有带英雄联盟黑号回家，在家也就没有“海员身边事”的公众号所描述的习惯性动作了。
最后一艘工作的船舶靠泊欧洲比利时安特卫普港，我就叫海员免税商店的上船服务的人员买了一架高倍望远镜，不想这架望远镜成为我现在唯一对海上生活的念想了。
这是我买的望远镜
退休后，我时常从橱柜内拿出来，擦擦干净，然后把望远镜挂在胸前，站在阳台上双手把握望远镜，把远处公园中的美景收入眼底。有的时候不小心“偷窥”到公园里年轻男女朋友双拥在一起、卿卿我我的激情。此刻，我都会拿开望远镜，心里祝愿他们享受爱情的幸福。但我不会把望远镜对着对面楼栋的，害怕引起邻居们的不适。望远镜在家里最大的用处是看窗外树杈上的鸟巢，然后数鸟巢中孵化的小鸟。
中秋节，上海的科萌萌组织小朋友到鹤丰农庄秋游活动，他们带高倍天文望远镜看月亮和星星。我对老师说我也有望远镜，不过不是天文望远镜而是航海望远镜，倍数不对。
我用他们的高倍天文望远镜看到了月亮上面的陨石坑，看到了木星的光环。
天文望远镜
老师看着我天真的脸：“船长还想带望远镜出海啊！”
每当季节变化时，我还会看着日本气象厅发布的地面气象图分析气象。特别是像现在十月的深秋后的海洋气象。这两天冷空气南下，看到了长江口北部的黄海、东海和台湾海峡被笼罩在大片惊涛骇浪中了。
黄色区域大风区
的确，航海已经深深烙在心中，变成了血液中的基因成分了，每当天气出现变化，特别是预报有雨、有雾的天气时，我情不自禁地也拿出了望远镜，擦拭了镜片，熟练地调整焦距，然后也站在阳台用望远镜眺望远处的景色。
我还是“海员身边事”关于老船长对望远镜情怀的事搬上来吧：
你没有看错，这就是望远镜的魅力！有一位退休老船长很夸张，每天定时站在阳台向远处瞭望，以为还在大洋上驾驶远洋船舶航行。遇到有雾的日子，他啊，还特别不耐烦。原来大雾天，老船长阳台上缺少雷达辅助，很着急，他是在保持正规瞭望呢。
拿望远镜瞭望洋面
