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身为媒体从业者，我是个不折不扣的“空中飞人”，出差可谓工作中的家常便饭。有意思的是，出差不仅能试到新车，还能接触到各式各样的网约车。奔波在小窝和机场之间，我通常会选择网约车出行，其中最为常见的莫过于卡罗拉和雷凌。更具体地说，跑网约的丰田兄弟往往是混动版本。特别是在北方，卡罗拉双擎占据了网约出行的半壁江山。究竟是什么魔力，让卡罗拉双擎受到如此青睐？本期《解读低配车》为您揭秘。
目前在售的卡罗拉双擎为2021款和2022款，全系提供先锋版、精英版和旗舰版三种配置，售价区间13.58-15.98万元。从街头能见度来看，先锋版和精英版颇为畅销。在主流家轿领域，低配车走量的案例并不多见。卡罗拉双擎的入门车型为何畅销？就让这篇文章告诉你答案。
外观部分，卡罗拉双擎低配车有三处细节需要关注。一是没有天窗，档次感有所欠缺，并且对抽烟人士不够友好。二是轮圈尺寸偏小，视觉效果稍显小气。三是无钥匙进入和倒车影像缺失，实用性配置存在提升空间。如果用它跑网约车，那么这些问题丝毫不构成影响。想要倒车雷达和倒车影像，购车后花上几百元加装即可。
外观 | 小轮圈/无天窗
现阶段，第11代卡罗拉家族提供1.5L、1.2T和1.8L混动三种动力。其中，1.5L和1.8L混动（双擎）的入门车型为先锋版，1.2T的入门车型为先锋PLUS版。车型名称虽然都叫“先锋”，配置设定却略有不同。整体来看，双擎先锋版的基础配置小有优势。增加一万多元预算，得到的不只是混动系统。
编辑点评：经历数十载磨砺，卡罗拉早已悟透了家用车的生存哲学——平淡是真。在笔者看来，卡罗拉双擎先锋版正是“丰田精神”的代表作。配置方面，这款低配车有取有舍，没什么体现档次感的东西，关乎安全的地方却毫不吝啬。最低配和次低配差价8000元，配置差异主要包括电动天窗、无钥匙进入、倒车影像、车载导航和后排出风口。就性价比而言，次低配可以说物有所值。如果对上述配置有刚需，选择次低配不会错。相反，如果您用它跑网约车，次低配反而有些浪费。要知道，最低配车型便已配备了L2级驾驶辅助系统、自动空调、中控大屏、CarLife/CarPlay/HiCar手机互联，完全能够满足日常使用。
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内饰 | 基础配置还不错
