前言——
有关“自动驾驶”，话题总略显科幻。在技术并没有演进成熟的今天，谨慎使用相关措辞变成了包括新势力在内各方共识。前方目标高远，眼下回归驾驶辅助。创新BMW iX作为BMW首款搭载800万像素前置摄像头和监测范围可达300米前置雷达系统的车型，标配全新的自动驾驶辅助系统Pro，提供表现更为出色和更为安全的L2级别功能。
一，标配与搭载新一代传感器
首先，标配。
创新BMW iX xDrive 50不仅标配全新的自动驾驶辅助系统Pro，包括前向碰撞预警及紧急制动辅助、车道纠偏辅助、变道辅助等多项功能，还针对中国独有交通路况和驾驶习惯进行了进一步优化。
其次，新一代传感器。
创新BMW iX优异的智能化水平主要源于全新的软件堆栈，并与最新一代传感器和特别强大的计算平台相结合，该平台用于分析和处理收集到的有关车辆环境的数据。在创新BMW iX上，首次用于汽车的800万像素前置摄像头能够大范围识别行人、车辆、交通标注和其他周围物体，监测范围可达300米前置雷达系统还首次实现了几个平面的垂直分辨率。
iX车头中网处的布置尤为匠心，保留了BMW的经典标志性双肾格栅。当然，设计并不只是为了造型，更有内涵科技；它相当于一个“盾牌”，内置雷达、传感器、摄像头和辅助加热器件。另外，为了降低面板因为剐蹭受伤引起关联故障，设计时就决定采取用特殊处理的聚氨酯涂层以降低双肾进气格栅受损的可能性，为后期养护提供了便利。例如在室温下放置24小时或吹热风5分钟，轻微划痕便可恢复，这样做尽可能少去做拆卸处理，远离机舱高压电器件，更好保障人员安全。
此外，由五个摄像头、五个雷达传感器和十二个超声波传感器组成的智能环境感知系统，为用户提供了精准、可靠的自动驾驶辅助功能，也为iX标配的自动泊车辅助系统Plus的良好体验做足了硬件条件保障——包含360度全景泊车影像、水平/垂直方向自动泊车、50米循迹倒车等功能，最大限度地提升泊车便利，提升驾驶安全。
那么，既然有了新一代传感器，自然也需要有高速车载通讯传输能力和与之匹配的计算能力，唯有此，方能造就卓越豪华出行体验的底层软硬件能力。
二，高速以太网 唯快不破
创新BMW iX应用全新电子电气架构，并首次在车辆总线系统中使用千兆以太网。
因为大幅砍掉线缆重量从而获得更轻量化的车身，并且降低总线多个串口设计难度，极大提高车内数据传输速度。在互联领域，创新BMW iX成为豪华汽车市场首批应用5G技术的量产车型之一，为未来实现与V2X结合生态布局下的自动驾驶做好了准备。
人性化的考虑，以太网的应用，iX才有了20分钟即可完成OTA的超强能力。随着全新数字钥匙Plus配备在创新BMW iX中，宝马亦成为首家应用CCC 3.0通讯标准的汽车厂商，采用UWB超宽带技术，定位精确到厘米级，安全性极高的同时让用户上车的体验更具仪式感。通俗说，锁车找车更快、更远、更安全。
宝马是一家善于发现并捕捉新技术投入实际使用的创新车企。应用千兆以太网技术，创新BMW iX的车内数据流最高传输速度达每秒30Gbit，比目前车辆快10-20倍。此外，BMW车内信息传输采用多种协议同时进行，以满足不同数据的传输要求，进一步提高了信息传输的效率和可靠性。
三，自动驾驶辅助系统Pro
在新一代传感器协同下的BMW自动驾驶辅助系统Pro，性能总体上又一次大幅提升。
Pro功能主要涵盖定速巡航与安全预制动两方面。巡航方面，主动式巡航定速、交通拥堵辅助、限速识别辅助、变道辅助等功能一应俱全。安全预制动方面，前向碰撞预警及紧急制动辅助、紧急避让辅助、紧急停靠辅助、车道纠偏辅助、侧方碰撞预防辅助、变道盲区预警、横穿碰撞预警，以及后车追尾预警也是近乎全面防护。
尤其为了应对国内复杂的路况，宝马还针对中国独有交通路况和驾驶习惯进行了进一步优化，例如：变道辅助功能的最低启动速度从70公里/小时降低到30公里/小时。新车也标配自动泊车辅助系统Plus，包含360度全景泊车影像、水平/垂直方向自动泊车、50米循迹倒车等功能，最大限度地提升泊车便利，提升驾驶安全。
另外，创新BMW iX以其出色的乘客保护和智能的自动驾驶辅助系统，在欧盟NCAP碰撞测试中表现突出，被评定为最高安全等级——在所有测试大类中均获得五星评价。除了在“成人乘员”、“儿童乘员”和“弱势道路使用者”等项目中表现优异，创新BMW iX在“安全辅助”方面同样取得优异的测试成绩。得益于全新一代自动驾驶辅助系统Pro保驾护航，车辆在发生碰撞前就能够有效防范事故发生。
最后——
通过解读创新BMW iX的自动驾驶辅助相关内容，相信大家能更进一步破解迷思，不再迷信堆砌智能硬件就能获得更好体验与更高算力的自动联想式思考。另一方面，细节见真章，老牌豪华品牌宝马对于驾驶辅助安全与品质体验有更为实际的投入，无论时间还是成本付出都远比配置表里体现得更多。
